Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Когда электромобили заменят бензиновые авто?

Вначале о достоинствах электромобилей:

  1. Они не загрязняют воздух В МЕГАПОЛИСАХ.

  2. Электромотор более приеместен, чем ДВС. Для того, чтобы двигать автомобиль весом в полторы тонны со скоростью 130 км/час достаточно всего 30 л.с мощности. Но вот для того, чтобы разогнать его до этой скорости за преемлемое время может и 300 не хватить. Двигатель постоянного тока  кратковременно (пока не перегреется) может увеличить мощность в десятки раз.

  3. Электродвигателем может тормозить . Что полезно при затяжных спусках. При торможении двигатель превращается в генератор и заряжает аккумулятор. (рекуперация называеся).

  4. Электродвигатели можно установить на каждое колесо. Что сильно повышает проходимость авто.

  5. На длиннобазовых машинах (Трейлер, автобус) элетрическая передача снижает вес авто по сравнению. с механической трансмиссией.

  6. Электродвигатель имеет плавную зависимость между скоростью и моментом. Чем выше момент, тем ниже скорость и наоборот. Поэтому электротрансмисия более тяглая. И всё это легко регулируется. При правильной регулировке коробка передач не нужна.

Но электромобиль имеет трудноустранимые недостатки. Основная проблема в аккумуляторе.


  1. Сернокислый аккумулятор относительно дёшев, но у него малая удельная ёмкость. Для достаточной электроёмкости надо поставить аккумулятор весом с авто.

  2. Емкость его падает с понижением температуры. При -30С ёмкость его становится равной нулю.

  3. Сепрнокислый аккумулятор не может быть герметичен. Он в процессе работы выделяет газы.

  4. Есть ещё литиевые аккумуляторы. Они имеют приемлемую ёмкость. Но они опасны. Если бензин взрывается только при поджоге, то литиевый аккумулятор взрывается при повышении температуры в результате перегрузок. Взорвавшись, он горит. Водой его потушить нельзя. При горении он разбрасывает щёлочь.

  5. У аккумуляторов, кроме сернокислых, малое количесто циклов заряд-разряд. По исчерпанию лимита он обыстро снижает свою ёмкость. Серебряные аккумуляторы в авиации имеют 20 циклов зарад-разряд. Прсле которых их надо отправлять в ремонт.

  6. Есть ещё серные аккумуляторы очень большой энергоёмкости. Но они работают только при температуре 300 градусов. Ночью придётся их греть, прежде, чем ехать.

  7. Аккумуляторы долго (несколько часов) заряжаются. Надо иметь две машины. На одной ездить другая стоит на зарядке.

Короче: электромобиль станет массовым не ранее, чем создадут аккумулятор лишённый вышеуказанных недостатков и по преемлемой цене.
А пока надо подарить авто на литиевом аккумуляторе бесноватой Грете. Пусть катается.

Касперская предостерегает.

Ни в коем случае не сдавать биометрические данные






Касперская призвала граждан не сдавать биометрические данные.

«Моя личная рекомендация: ни в коем случае не сдавать биометрические данные, не вестись на удобство. Их практически с гарантией украдут, продадут, сольют. Давайте нам сначала объяснят: как эти данные планируется защищать, в том числе, от своих сотрудников. При этом мне лично непонятно, а зачем вообще нужно использование биометрии?» — говорит Касперская.
Эксперт видит главную опасность при внедрении биометрии в том, что в России пока не умеют защищать и верифицировать такие данные. По ее словам, россияне могут сдать отпечатки пальцев и слепки лица, а также их снимают без соответствующего разрешения в общественных местах, а затем эту информацию могут слить, украсть и использовать, например, при крупных сделках с недвижимостью, управлении счетом в банке и т.д.

В августе правительство РФ задумалось о вводе стандартов сбора слепков лиц и голосов россиян в коммерческих биометрических системах. Пока требования выполняют только те, кто заносит сведения в единую биометрическую систему. Компаниям-сборщикам данных придется согласовывать с министерством софт, модель и тип оборудования для сбора и хранения данных. Оно должно быть сертифицировано ФСТЭК, а профильный сотрудник обязан подтверждать свои полномочия усиленной квалифицированной электронной подписью. Власти решили регламентировать и сам процесс сбора данных, начиная от формата и заканчивая постановкой кадра.
Компаниям с долей иностранного участия более 49 % и капиталом менее 500 миллионов рублей запретят собирать и использовать биометрические данные российских граждан. Если требование вступит в силу, то работать с биометрическими данными не смогут сервисы каршеринга, Avito и AirBnb, «Тинькофф-банк» и экосистемы Яндекса.
Минцифры уже опубликовало законопроект, в котором предлагаются варианты осуществления сбора и обработки биометрических данных, в том числе для идентификации и аутентификации водителей такси и пользователей каршеринга. Это требование не будет обязательным и затронет только физические лица, выразившие согласие на сбор биометрии.


https://habr.com/ru/news/t/581832/ - цинк

Вполне согласен с Касперской.
В текущих реалиях, когда у государства утекают даже личные данные сотрудников спецслужб, не говоря уже о данных обычных граждан, биометрические данные граждан также неизбежно попадут в открытый доступ, с последующим использованием различными мошенниками, как это происходит с обычными данными пользователей, которые утекают оптом и в розницу. Уверения в том, что "защита надежна" в свете постоянных утечек личных данных выглядят прямо скажем не убедительными. На Западе та же самая история, недавняя утечка личных данных пользователей Facebook и свежая утечка личных данных пользователей Твича на это прозрачно намекают.

Тем не менее, столь же уверен в том, что в долгосрочной перспективе биометрическая система будет внедрена в государственных структурах в силу банального стремления государства к усилению контроля. США и Китай тут будут оставаться "законодателями моды". Разумеется, все под вывеской "цифрового удобства".

Не для того педерасты на парады ходили, прав добились героической борьбой, чтобы ещё и работать.







Александр Роджерс: Причины транспортного коллапса в США







Неоднозначные новости поступают с полей Калифорнийщины и Нью-Йоркщины. Как оказалось, резкий рост числа ЛГБТКу-активистов и борцов за права одноногих негритянских женщин, который не может не радовать (если он в США, разумеется, а не у нас), сопровождается странным побочным эффектом.

Сверхсовременное – и сверхдорогое, чего уж скрывать – американское образование массово выпускает специалистов по правам меньшинств, истории угнетения и гендерной классификации (а ты попробуй хотя бы просто запомнить все эти полсотни придуманных гендеров! Думаешь, это легко?). Но при этом общее количество цисгендерных людей, точнее гетеросексуальных мужчин, стремительно сокращается. А, как показывают полевые исследования, только они умеют работать операторами башенных кранов, водителями погрузчиков и дальнобойщиками, а также портовыми рабочими.

В результате прогрессивных преобразований американского общества количество занятых в этих отсталых, бесперспективных и, не побоюсь этого слова, противных профессиях стремительно сократилось.

Итогом стал транспортный коллапс, когда в портах Лос-Анжелеса и Нью-Йорка сухогрузы стоят в очереди на разгрузку по четыре и более недель, терпя огромные убытки (потому что в связи с пандемией коронавируса фрахт таких кораблей подорожал местами в пять и более раз).

Аналогичная ситуация и на железных дорогах в указанных городах. Контейнеры просто некому загружать и разгружать, наличных грузчиков катастрофически не хватает.

Другой причиной, ухудшающей ситуацию, называют стремительную деградацию транспортной инфраструктуры. Потому что ЛГБТ-активисты могут, конечно, на парад или ради ролевых игр надеть спецовку и шлем дорожного рабочего, но вот сделать бетонную стяжку или уложить асфальт – никак.

Аналогично и эффективные менеджеры легко могут сформировать дорожку кредитной картой (и не одну, а потом и употребить), но вот построить или отремонтировать автомобильную или железную дорогу – этот бесполезный навык ими давно утрачен.

Вот так это выглядит в море

При этом Байден толкает речи и выделяет сотни миллиардов на борьбу с инфраструктурой… извините, на постройку инфраструктуры… а нарисованные доллары почему-то в квалифицированных рабочих не превращаются. Странно, во всех компьютерных играх превращаются, а тут почему-то нет. Позвоните разработчикам!

И, наконец, третья причина логистических проблем, о которой мы уже писали в предыдущих текстах – это проблема с контейнерами. Заключается она в том, что из Китая и ЕС (и других мест тоже) в США приходят контейнеры с товарами. А обратно в эти контейнеры грузить нечего – Штаты производят крайне мало того, что нужно китайцам и европейцам (и всем остальным). А возить пустые контейнеры невыгодно. Поэтому во всём мире наблюдается дефицит грузовых контейнеров, и только в Штатах они в избытке (более того, занимают значительную часть складских площадей, создавая дополнительную проблему).

Так что американские эксперты советуют своим согражданам заказывать подарки на Рождество уже сейчас (тем, конечно, у кого есть деньги), потому что позже их могут не успеть доставить.

Но это всё мы, конечно, клевещем и завидуем, потому что у них гиперлуп, пауэрволл, молекулы свободы и страна в смартфоне. Или это не у них? Я что-то запутался…

А где долгожданные роботы с ИИ, я вас спрашиваю?!
И где беспилотные электромобили тоже с ИИ.
А то вон в Англии горючку возить некому. Все в педерасты подались.
Кудрин, когда дашь обещаных роботов?!

Можно. И не только пиво.

Пишет Masterok (Валерий) (masterok)




Можно ли пить пиво в припаркованной машине?






Вокруг практики употребления спиртных напитков в припаркованном автомобиле ходит немало слухов, домыслов и мифов. Волнует всех автомобилистов главный вопрос: что будет, если ты сидишь такой пьешь пиво в припаркованной машине и в это время попадаешься на глаза полиции.

Последует ли за подобное поведение какое-либо из административных взысканий: штраф, арест или быть может даже лишения прав на управление машиной?


Сразу стоит оговориться, что в судебной практике родного Отечества случаи лишения автомобилистов водительских прав за распитие алкогольных напитков в салоне машины действительно были. Другое дело, что случаи эти исчисляются на всю страну единицами и, как правило, они в дальнейшем успешно оспаривались в судах высшей инстанции. Долгое время проблемы в данном вопросе возникали из-за отсутствия четко прописанного в законе понятия «управление транспортным средством».





Вплоть до 2019 года инспектор мог при желании подтянуть почти любую активность водителя в машине под понятие «управление ТС». На сегодняшний день данный термин строго прописан и означает любое целенаправленное воздействие на технику, в результате которого она начинает перемещаться в пространстве. А это значит, что толкание машины руками или нахождение в катящемся автомобиле с горки с точки зрения закона тоже является «управлением» (Ну да. Могут доебаться при желании). Зато, если машина стоит на месте даже с работающим двигателем, то это уже управлением не считается.





Далее мы обращаемся к 12.8 КоАП РФ которая предусматривает наказание за управление ТС в нетрезвом виде. Таким образом получается, что если машина стоит на месте, то и факта «управления» - нет, а значит и наказывать нельзя. Дальше – больше. Автомобиль является частной собственностью, а потому нахождение в нем не приравнивается к нахождению в общественном месте. А значит пока употребляющий гражданин в салоне – он ничего не нарушает. Таким образом, пить в салоне автомобиля алкоголь можно с чистой совестью.





Если же во время употребления спиртного в салоне авто объявился полицейский и требует пройти медицинское освидетельствование, то ему можно совершенно спокойно отказывать, сославшись на отсутствие факта «управления» ТС. Если полицейский продолжает упорствовать, необходимо сослаться на все упомянутые статьи КоАП: 12.8, 20.20 и 20.21 (последние две об алкоголе и общественных местах) подчеркнув, что ни одного факта нарушения закона нет.

В самом крайнем случае можно начать записывать разговор со стражем порядка на камеру или позвонить на горячую линию МВД. Но лучше всего от подобных инцидентов водителя защитит правильная локация для распития спиртного: квартира, дом или специально предназначенное заведение общепита.

Основные ксивоносцы сидят на ТВ в ток-шоу.

Все кто "Президент аналитического центра", кто "Почётный член академии международной политики" и тому подобное.
Вот пусть тот опер попробует изъять "удостоверения дурака" у них. Сразу на ТВ чище будет.

Как правильно изъять ксиву



Давным-давно хотел написать памятку сотрудникам ГИБДД о том, как обезвредить ксивоносцев. Все как-то руки не доходили. У нас в стране существует огромное количество общественных организаций, основным доходом которых является штамповка и продажа красивых удостоверений. И названия специально такие, чтобы неопытного сотрудника ГИБДД ввести в ступор: "Антитеррористический центр", "Комитет по противодействию коррупции" (еще любят добавлять к такому названию: "В высших эшелонах власти"), "Межрегиональный отдел по борьбе с бандитизмом" и так далее, вплоть до "Главного управления по управлению всеми остальными управлениями". Фонды содействия ФСБ, МВД, ФСКН с припиской: "Имеет право оказывать содействие всем правоохранительным структурам!" - песня же. А некоторые в наглую пишут: "Всем сотрудникам правоохранительных органов оказывать содействие!" Щаз, разбежались, ага.


Общественные организации не имеют права использовать государственную символику, а также символику зарубежных государств. Конкретно по гербу - ст.8 ФЗ № 2 от 2000 года. "О Государственном Гербе РФ". Прикрывали как-то оперов на досмотре машин. Сотрудники ГИБДД только останавливают машину, а проверку документов осуществляют опера. И работал с нами какой-то злючий оперюга, дотошный до ужаса.  Он штук 20 ксив изъял. За день! Мы-то парни простые - обычно, если нам суют псевдоксиву, то просто рвем и выкидываем. Ну, да, это не процессуально, зато эффектно. Но оказывается за незаконное использование государственной символики есть не иллюзорная административная ответственность. И штраф там довольно приличный. Короче, эффективней действовать процессуальным порядком.

Прежде всего, 99% сотрудников правоохранительных органов отнесутся спокойно, если коллега начнет проверять, настоящее ли у них удостоверение. Владельцы псевдоксив всегда бычат и психуют. Называют фамилии генералов, с которыми якобы "лучшие друзья" и несут прочую пургу насчет увольнения. Нервничает, значит, есть причина. Во-первых, всегда забирайте левую ксиву в руки - ее хозяин, как только поймет, что встревает, будет пытаться ее вернуть и спрятать. Нафига вам тратить время и оформлять досмотр транспортного средства с понятыми? Взяли ксиву в руки - смотрите, есть государственная символика (где угодно). Если есть - клиент спекся. Только проверьте в УПК кто там рассматривает дело по данной статье КоАП. Если не ошибаюсь, это судья. И да, водила всегда будет говорить, что он ксивой не размахивал, а сотрудник случайно ее узрел в бумажнике и подло выхватил. Поэтому в протоколе обязательно отразите момент, что он, мерзавец, пытался ее предъявить вместо водительского удостоверения.

Почему, рассказываю именно про водил? Потому что ксиву покупают как раз отмахиваться от гибддшников - они не всегда всматриваются, что им там предъявляют водители. А всматриваться нужно обязательно. Потому что, если террорист проедет с такой ксивой, вы потом вряд ли сможете отговориться тем, что "мне показалось, будто ксива реальная". Особенно доставляют казачьи генералы. Я, кажется, не встречал казака со званием ниже генеральского. Генерал-майор, как минимум. ФСК - Федеральная служба казачества или как-то так, а не Федеральная служба контрразведки, которой давно нет, а вместо нее ФСБ. Нет такой структуры "Федеральное агентство правопорядка" - это шарашкина контора.  Не может быть на удостоверении аббревиатуры без расшифровки. Если МВД России - то будет и расшифровка: Управление министерства внутренних дел такое-то.

Вообще, если не хотите быть лохами, всегда действуйте по алгоритму. Он следующий:
- погуглите в картинках как выглядят наиболее распространенные ксивы-пустышки.
- любое удостоверение нужно изучать тщательно. Предъявили - стоит потратить минуту, чтобы вчитаться, что там написано, какие печати и подписи.
- любое сомнение должно быть разрешено. У каждой структуры есть дежурная служба, телефон которой дежурный МВД точно знает. Нет никакой трудности позвонить туда и просить: "У вас проходит службу такой-то?".
- левая ксива должна быть изъята. В руки владельцу ее больше не отдавать. Оформить протоколом, передать операм.
- на ксиве нет государственной символики и она не имеет явного сходства с удостоверениями сотрудников правоохранительных органов? Задаем вопрос: "Что вы мне суете? Это не водительское удостоверение". После чего максимально пристрастно отнестись к водителю, вплоть до проверки  номера транспортного средства. Для профилактики, чтобы не повадно было ксивами размахивать.

И еще. Если вы выявите человека с поддельной ксивой (а это уже уголовная статья), то можете сразу сверлить новую дырочку на кителе. А всего делов-то - внимательно смотреть, что подсовывают.

У кого есть картинки левых ксив - тащите в комменты. Вместе полюбуемся.

Разбираем политэкономический и геополитический аспект давнего провала сделки по Opel

Вот что пишут:

http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/40960/

GM передумала продавать Opel.

По информации источников в правлении, сделка с канадско-российским консорциумом, работа над которой продолжалась месяцами, не состоится. Согласно итогам голосования Совета директоров GM, европейское подразделение американского автогиганта не будет продано.

Magna одобрила решение GM не продавать Opel

Канадский производитель автокомплектующих компания Magna International одобрил решение американского концерна General Motors (GM) не продавать ей свою немецкую дочернюю компанию Opel и заявил, что продолжит сотрудничать с обеими компаниями, передает в среду агентство Франс Пресс.
.

http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/41003/

"Обратно в General Motors мы не пойдем"

Между тем, по информации AP, немецкий Отраслевой профсоюз металлистов IG Metall намерен в четверг, 5 ноября, провести у ворот предприятий Opel акции протеста, на которых выступят премьер-министры федеральных земель Гессен и Северный Рейн-Вестфалия. Оба главы земельных правительств - Роланд Кох (Roland Koch) и Юрген Рюттгерс (Jürgen Rüttgers) крайне негативно отозвались о принятом GM решении в отношении Opel. Кроме того, организаторы акции заявили о готовности остановить на некоторое время конвейеры предприятий.

Глава производственного совета Opel Клаус Франц, выступавший за продажу компании консорциуму во главе с Magna, пошел на открытую конфронтацию с концерном General Motors. "По пути обратно в General Motors мы не пойдем", - заявил Франц. Профсоюз IG Metall объявил "утратившими силу" обязательства трудящихся Opel, выразивших накануне готовность отказаться от 265 млн. евро в пользу компании в случае ее продажи консорциуму в составе австрийско-канадского концерна Magna и российского Сбербанка.

Между тем профсоюзы предприятий европейского подразделения GM, расположенных в Великобритании и Польше приветствовали решение, принятое руководством General Мotors.

Хендерсон обратился к сотрудникам Opel, крайне негативно воспринявших известие об отказе продажи их компании консорциуму во главе с Magna и пригрозивших проведением забастовок. "Срыв реструктуризации закончится банкротством, что для всех заинтересованных сторон было бы крайне нежелательно", - заявил глава GM.

Что произошло?

Англосаксы кинули Сбербанк. Чтобы не быть кинутым ещё раньше, Сбербанк вошёл в альянс с канадской Магной, которая его в конце концов тоже кинула, одобрив отказ GM от уже согласованной сделки.

Ну а лимитрофы, находящиеся на содержании у англосаксов, с восторгом поддержали своих хозяев радостным лаем.

Немецкие профсоюзы пригрозили забастовкой GM за отказ от сделки. Тогда GM пригрозила вообще обанкротить Опель.

Дескать, лучше выбросим на помойку, но этим негодяям не продадим!

У этой истории два аспекта:

Первый – это геополитический. Англосаксонский мир как вёл, так и ведёт осторожную, но непримеримую войну, цель которой уничтожить Россию как единое государство и ассимилировать её пространство частями. Пока сил у них маловато, и сразу перейти к югославскому сценарию они не могут, гадят там, где могут. В данном случае, они считают, что тормозят техническое развитие своего врага. А их марионетки всемерно одобряют и поддерживают.

Поскольку эта политика англосаксов последовательно продолжается уже 200 лет, нет никаких оснований ожидать, что она изменится в ближайшие 20 лет. То есть: англосаксонский мир последовательный и упорный враг России. Хотя и осторожный.

Как не печально, но надо с этим смириться и жить.

И надо относиться к ним соответственно.

А кто из россиян этого не понимает или делает вид, что не понимает, это или внутренние враги, или дураки, оболваненные пропагандой внутренних врагов. И эти внутренние враги, которые пока маскируются под всяких там общечеловеков, непременно проявят себя как именно враги, когда и если настанет подходящий момент.

И надо относиться к ним соответственно.

И принять заблаговременно меры, чтобы этот внутренний враг не смог реально навредить в час Х.

И Путин, кажется, это понял, судя по его реплике по поводу срыва сделки. По крайней мере, если не по части внутренних врагов, служащих англосаксам, то по части самих англосаксов.

Есть и второй аспектполитэкономический.

Наши проявили вопиющую наивность, пытаясь за доллары купить реальный объект в стране, печатающей эти самые доллары. Последние 20 лет это никому не удавалось. Сделки срывались и у арабов, и у китайцев. (А наши подумали, что у них прокатит! Магной задумали прикрыться!) На доллары в США можно купить только бумаги. Акции, фьючерсы, казначейские обязательсва и т.д. То есть, обменять одни бумаги на другие. А точнее, не бумагу, а битики в сервере. Амеры знают цену своему доллару, и ничего более реального, чем битики в компьютере мы за них не получим.

А GM-у просто сказали: «Нахера тебе российские битики, номинированные в долларах? Мы тебе своих битиков подбросим по потребности!»

И подбросили.

Кроме того, в США принят ряд законодательных актов, прямо запрещающих продажу собственности находящейся под юрисдикцией США за деньги суверенных фондов других государств. То есть, если у структуры, вознамеривавшейся купить что то реальное на территории США есть в капитале доля государства, то этой структуре без одобрения властей ничего не продадут. Пока этих мер достаточно, чтобы пресечь скупку экономики США всякими китайцами. Если вдруг создастся такой экономический субъект, в котором не будет государственных денег, то законодательство ещё раз откорректируют и результат будет тот же.

Скупка акций с целью приобрести контрольный пакет тоже не прокатит. Акции давно уже никто не продаёт. Продают обязательства продать акции. И в США принят другой закон. Который гласит, что не обязательно по фьючерсам поставлять заказанный товар. Достаточно заплатить разницу в ценах между контрактной ценой и ценой в день поставки.

Получил свои битики на свой сервер и отвали! Больше тебе ничего не положено по закону. Китайцы это поняли после нескольких кидков а-ля Опель. И теперь скупают на доллары собственность там, где их ещё принимают. Прежде всего в Африке.

Хотят избавиться от своих 3х триллионов пока это ещё возможно.

Но чем больше они от долларов избавляются, тем больше долларов оседает в их резервах. В условиях кризиса, когда потребитель перешёл на более дешёвые китайские товары, Китай накапливает доллары быстрее, чем тратит. И африканцы на китайские доллары, полученные от продажи своих активов, опять же покупают ширпотреб в Китае. Такой неразменный рубль из русских сказок получается.

По факту получается, что американская деньгопечатная машина работает на скупку китайцами мировой экономики за пределами США.

Планировали ли амеры такой результат или это побочный эффект их потуг разрулить кризис? Не знаю.

Наши правители давно уже не продают российскую собственность за валюту. Путин лет пять назад заявил примерно следующее: «Не нужна нам бумага! Если хотите газовые месторождения, меняйте их на свои газораспределительные сети».

Понимают!

И действительно, с европейцами перешли на бартер: меняются активами, а не торгуют активами за валюту.

А вот поди-ж ты, в Сбербанке наивно посчитали амеров глупее себя. Захотели всучить им за реальный объект раскрашенную бумагу, которую они и сами в изобилии печатают.

Результат закономерен.

И впредь только так и будет.

Нашим полицаем учиться у цивилизованных копов!

Полицейская машина

Проехала сквозь толпу, 2 подавила.
Это, детки, называется американская демократия .На нее нужно равнятся.
А вот когда полицейский в России пнет бабу, препятствующую эскорту арестованного, это кровавые зверства ужасного Мордора.
Помни об этом.
Хотя лично я думаю, что давно пора нашим полицейским равнятся на пиндостан.

Это у неё от хронического недоёба. Посмотрите на её морду.

С недоёба бабы ещё не такое вытворяют.

Уляну Супрун с мужем попросили вон из такси



Бывшая и.о министра здравоохранения Уляна Супрун попала в неприятную ситуацию с киевской службой такси. Ее с мужем водитель попросил выйти из машины на половине дороги. Все дело в том, что Уляна с супругом попросила мужчину открыть немного окно. Водитель отказал, так как опасался сквозняка. Супрун начала доказывать, что от сквозняка не заболевают. Водитель попросил их "покинуть экипаж".




Как написала Супрун у себя на Facebook, человек не заболевает от сквозняка. Болезни передаются из-за душного воздуха, а не открытого окна. По её мнению, водитель не захотел слушать объяснения, а испугался "мифического сквозняка" и попросило выйти Супрун с мужем из машины.

Также в последнее время она предлагала отменить всеобщую флюорографию (заменить её анкетированием) и заявила, что вегето-сосудистой дистонии не существует, а так же советовала декоммунизировать йод и зелёнку выкинув их из аптечек.