?

Log in

No account? Create an account

February 8th, 2015

Взято отсюда: Крылья коротки

Это про истребительную авиацию США.

.

«Автор Василий Сычёв:

ВВС США столкнулись с дефицитом боевых самолётов, который в ближайшие несколько лет только увеличится. Отчасти тому виной - затянувшаяся программа создания истребителя F-35, серийные поставки которого постоянно откладываются, совпадая со списанием со службы уже устаревших самолётов. Выход из создавшегося положения может быть только один - покупка дополнительного количества истребителей, однако военные на это не согласны из-за необходимости сокращать расходы.

.

Серьезная нехватка

Согласно прогнозу ВВС США, в ближайшие 15 лет число истребителей на вооружении страны опустится на десять процентов ниже минимально допустимого предела в две тысячи единиц. Военные полагают, что именно две тысячи боевых самолётов позволят США обеспечивать безопасность страны и вести успешные военные операции за границей. Более точно цифры выглядят так: дефицит истребителей на вооружении США к 2024 году составит 185 единиц, а к 2026 году может превысить 200 единиц.

Следует отметить, что ВВС значительно скорректировали пессимистичный прогноз. В середине 2010 года считалось, что к 2024 году дефицит боевых самолётов составит 800 единиц. В значительной степени корректировка прогноза связана с довольно рискованной политикой военно-воздушных сил по продлению сроков службы истребителей F-15 и F-16. Средний срок службы каждого из этих самолётов уже составляет около 20 лет, при этом они прошли через несколько программ модернизации.

Первые признаки дефицита ВВС ощутили ещё в прошлом году. Так, если в середине 2010 года на вооружении США стояли 2076 истребителей - 1260 F-16, 650 F-15 и 166 F-22, то уже к концу года эта цифра опустилась до 1830. Всего в конце 2010 года ВВС списали 246 боевых самолётов: 129 F-16 и 117 F-15. Таким образом, дефицит боевых самолётов составил 170 единиц и уже вплотную приблизился к прогнозной оценке. По всей видимости, в течение долгих лет этот показатель так и будет колебаться на отметке 170-180 единиц.

В текущем году дефицит несколько сократится, поскольку военные должны получить оставшуюся часть из 187 заказанных истребителей пятого поколения F-22. Спасти положение, пожалуй, мог бы перспективный истребитель F-35 Lightning II, созданием которого занимается компания Lockheed Martin, однако этот самолёт сейчас настолько перегружен массой неполадок и дефектов, что его серийная поставка в обозримом будущем остаётся под вопросом. США уже неоднократно переносили сроки принятия на вооружение этого самолёта. Изначально планировалось, что F-35, разработка которого началась в 1996 году, начнёт поступать в войска в 2012 году. Позже этот срок передвинули на 2014 год, а сейчас, согласно прогнозам Пентагона и ВВС США, первые самолёты поступят на службу не раньше апреля 2016 года. Причём и эта дата вызывает серьёзные сомнения.

В середине января 2011 года Управление эксплуатационных испытаний и оценки (DOTE) министерства обороны США обнародовало отчёт о технических недостатках F-35, которые необходимо исправить до завершения проекта, то есть до 2016 года. В частности, при испытании вариантов истребителя с обычным взлётом (F-35A CTOL) и с укороченным взлётом и вертикальной посадкой (F-35B STOVL) были отмечены "срыв потока с крыла при околозвуковом полете и большее, чем ожидалось, боковое скольжение на средних углах атаки". Получается, что Lockheed Martin придётся заново пересмотреть конструкцию самолёта, чтобы поправить его аэродинамику.

Документ также указывает на то, что некоторые из компонентов истребителя оказались менее надёжными, чем было оговорено в технической документации. Чего стоит, например, одно только растрескивание некоторых конструкций корпуса самолёта после нескольких вертикальных посадок. Lockheed Martin утверждает, что провела перепроектирование некоторых деталей, чтобы устранить этот недостаток в самое ближайшее время. Но и помимо него остаётся ещё масса неполадок.

Так, двигатель Pratt & Whitney F135 для F-35 оказался не способен работать стабильно в режиме форсажа и выходить на полную тягу при задействовании форсажной камеры. В испытаниях все варианты F-35 уже преодолевали звуковой барьер в режиме форсажа, но эта неполадка все равно свидетельствует о том, что некоторые возможности самолёта пока ограничены. DOTE также обнаружила дефекты в работе нашлемных информационных дисплеев пилота, программного обеспечения, некоторых сенсоров и бортовой системы генерирования инертных газов (OBIGGS). Последняя отвечает за заполнение пустеющих топливных баков нейтральными газами для предотвращения пожара или взрыва. Lockheed Martin намерена выпускать три варианта перспективного истребителя Lightning II - F-35A CTOL, F-35B STOVL и F-35C CV (палубная версия). В покупке этих истребителей заинтересованы ВВС, Морская пехота и ВМС США соответственно. В общей сложности, на вооружение США планируется принять 2473 таких самолёта, из которых 1763 предназначаются ВВС. Планируется, что начиная с 2016 года F-35 в составе военно-воздушных сил будет замещать F-16, а с 2028-го - штурмовики A-10.

Общая стоимость программы разработки F-35, включая покупку готовых истребителей, уже благополучно приблизилась к отметке в 360 миллиардов долларов - это один из самых дорогих оборонных проектов США за всю историю страны.

Между тем, прогноз ВВС США по дефициту истребителей может оказаться более чем оптимистичным. Ведь он учитывает не только продление сроков службы большинства F-15 и F-16 и поступление на вооружение оставшихся 21 F-22, но ежегодную закупку 80 F-35A начиная с 2016 года. В Пентагоне на эти планы смотрят скептически и не называют точных объёмов возможной закупки самолётов. Военное ведомство уверено, что в 2016 году Lockheed Martin не удастся выйти на полномасштабное серийное производство. Об этом, в частности, 18 января 2011 года заявил госсекретарь ВВС США Майкл Донли.

Поиск выхода Очевидно, существует два способа разрешения сложившейся ситуации: покупка новых самолётов или продление сроков службы старых. ВВС США избрали второй вариант. В 2009-2010 году военно-воздушные силы планировали провести ограниченную закупку новых F-16, чтобы компенсировать в будущем вероятный дефицит боевых самолётов. Однако от этой идеи руководство ВВС отказалось, объявив, что продление срока службы уже принятых на вооружение самолётов обойдётся военному бюджету на 80-85 процентов дешевле.

Такое заявление стало особенно актуальным в условиях политики правительства США и Пентагона, направленной на значительное сокращение военных расходов. Начиная с 2012 года военное ведомство намерено в течение пяти лет сократить расходы на 90-100 миллиардов долларов. В ближайший же год траты продолжат расти - если на 2011 год военный бюджет США определён на уровне 549 миллиардов долларов (не считая военных операций за рубежом), то на 2012 год Пентагон запланировал траты в размере 553 миллиарда.

В проект военного бюджета на 2012 финансовый год министерство обороны США намерено включить расходы на продление сроков службы истребителей F-15 и F-16, на покупку новых компонентов для них, а также на разработку нового дальнего бомбардировщика, который придёт на смену устаревшим B-1B и B-52. Точная сумма трат на эти статьи пока неизвестна, но, по словам Донли, Пентагону уже удалось зарезервировать 34 миллиарда долларов, освободившихся за счёт отказа от ряда оборонных проектов в пользу более приоритетных. Приоритетными, очевидно, и станут F-15, F-16 и F-35. Продление сроков службы F-16 хотя и будет дешевле покупки новых самолётов, но все равно влетит военным в копеечку. По оценке генерал-лейтенанта ВВС США Филипа Бридлава, занимавшего в 2010 году пост заместителя командующего военно-воздушными силами, модернизация и продление сроков службы 300 F-16 будет стоить 2,9 миллиарда долларов, или по 9,7 миллиона за самолёта.

В модернизацию будут входить установка на истребители радаров с активной фазированной антенной решёткой, цифровых систем связи, новой авионики и усовершенствованных элементов конструкции. Сколько именно самолётов будет модернизировано, пока неизвестно. В настоящее время ВВС США проводят испытания F-15 и F-16 на усталостный ресурс - самолёты подвергаются интенсивным нагрузкам, которые эквивалентны 24 тысячам часов полётов. Только после этих испытаний военные получат сведения об остаточном ресурсе истребителей и рекомендации по ремонту и модернизации. Исходя из этих данных и будет принято решение о количестве самолётов, срок службы которых будет продлён. По предварительной оценке, через программу пройдут 1021 F-16.

Как ожидается, программа модернизации F-15 будет во многом совпадать с F-16 - самолёты получат радары с АФАР, новые элементы корпуса, бортовое радио-электронное оборудование и так далее. ВВС США вообще отводят F-15 роль "загонщиков". После модернизации эти самолёты планируется объединить в эскадрильи с F-22. При совместных полётах модернизированные F-15 смогут захватывать цели на больших расстояниях и передавать информацию о них F-22. При этом малозаметные F-22 будут действовать в режиме радиомолчания, выступая в качестве элемента неожиданности для противника.

Между тем, в США все чаще звучат призывы увеличить заказ на истребители F-22. Первым в этом ключе высказался бывший госсекретарь ВВС США Майкл Уинн, смещённый с должности в 2008 году. Он рекомендовал Конгрессу не останавливать производство F-22 и закупить ещё 75 таких самолётов вдобавок к уже заказанным 187. По мнению Уинна, покупка новых самолётов поможет справиться с дефицитом истребителей в ВВС США, который будет вызван затянувшейся разработкой F-35.

По словам Уинна, ссылающегося на подсчёты исследовательского центра RAND, возобновление производства F-22 в больших количествах позволит покупать эти самолёты по 173 миллиона долларов за штуку. В том случае, если производство будет вестись в сжатые сроки - 75 самолётов за пять лет - стоимость одного самолёта может снизиться до 139 миллионов долларов. Средства на покупку истребителей Уинн предложил взять из фонда, зарезервированного на разработку боевого самолёта шестого поколения, "который ещё много лет не поступит на вооружение". В январе 2011 года покупку дополнительных самолётов поддержал американский военный аналитик, доктор философии Лексингтонского института Дэниэл Гур. По его мнению, отказавшись от дальнейшей закупки истребителей пятого поколения, правительство и Пентагон подвергают серьёзному риску безопасность США. Особенно в условиях крепнущей военной мощи Китая, недавно испытавшего прототип собственного истребителя пятого поколения J-20.

Определённую опасность для США, по мнению Гура, также может представлять совместная российско-индийская программа разработки истребителя пятого поколения на основе Т-50 (ПАК ФА). Главное же место в числе угроз безопасности США аналитик все же отвёл Китаю, который занимается массовым производством боевых самолётов третьего и четвёртого поколения.

"В конечном итоге, война всегда была игрой, основанной на числах", - отметил Гур, пояснив, что в военных конфликтах решающую роль играет не столько "продвинутость" военной техники, сколько её количество. "Будущее военной мощи США станет ещё более мрачным после запуска J-20 в серию", - подытожил Гур, впрочем, не уточнив, какое именно количество F-22 ВВС необходимо закупить, чтобы гарантировать безопасность страны.

Говоря о возможных способах борьбы с дефицитом истребителей, не следует забывать и о крупнейшем в США кладбище военных самолётов AMARG, приписанном к авиабазе ВВС Девис-Монтен. AMARG - своего рода хранилище списанных с вооружения самолётов, как полуразрушенных, так и способных ещё совершать полёты. На кладбище хранятся свыше 4,4 тысячи летательных аппаратов, включая пресловутые F-15 и F-16. Заметная часть этих истребителей находится на краткосрочной и долгосрочной консервации - они считаются потенциально боеспособными и могут быть возвращены в строй в случае экстренной необходимости.

Только такая необходимость в обозримом будущем появится вряд ли - ВВС США, даже с учётом дефицита истребителей, ещё долгое время будут оставаться крупнейшими военно-воздушными силами в мире».

.

Пояснения: самолёт F-35 замыслен как дешёвая альтернатива самолёту F-22. Который хотя и считается самым лучшим самолётом мира (В рекламных проспектах оружейных фирм США) но очень дорог. По соотношению цена/качество он не устраивает Пентагон. И прошли сведения, что МО США «временно» отказалось от закупок этих самолётов.

Ибо вопрос стоит не так: какой самолёт лучше? А так: что эффективнее один F-22 или с десяток более ранних F-16 за одну и ту же цену?

Пентагон захотел поправить соотношение цена/качество путём создания более дешёвой альтернативы F-22 - созданием F-35. Удешевить предполагалось за счёт оставления на самолёте всего одного двигателя из двух (что крайне опасно: пилоты не любят самолёты с одним двигателем. Двигатель истребителя не слишком надёжный агрегат. А аэродинамическое качество истребителей не высоко. И устойчивость истребителя минимальна. Устойчивостью в полёте пожертвовали ради манёвренности.) Поэтому в случае отказа единственного двигателя самолёт почти колом втыкается в землю. Спросите у пилотов: какое это удовольствие: катапультироваться из стратосферы и приводниться на покрытую ледяным «салом» поверхность Берингова моря?

И ещё способ удешевления – сделать на единой основе множество модификаций машины для всех нужд. От самолёта разведчика до аппарата вертикального взлёта и посадки. Что технически всегда непросто. (Вспомните нашу «Булаву». Тоже конструируют единую ракету для наземного и подводного старта).

На этом же пока амерские оружейники и споткнулись. Реально при попытке создать универсальную оружейную систему удешевления не получается. Может, в производстве и получится некоторое удешевление, но затраты на НИОКР это удешевление с лихвой компенсируют. Это ещё не оценивая потери времени на НИОКР.

Теперь у амеров из новых авиасистем есть только F-22, не проходящий по критерию цена/качество и нелетающий F-35. Который уже устареет к моменту доведения его до ума и постановки на вооружение. И более древние F- 15 и F-16, стремительно дорабатывающие свой ресурс.

.

Более подробно я писал об военной авиации США в статьях:

Сравнение F-35 c российским самолётами 4-го поколения.

Про истребители пятого поколения. Наши и не наши.

Про клубнику, редиску и F-22 Raptor.

В тэге Оружие

Дырка в скале.

https://img-fotki.yandex.ru/get/6419/119305193.b/0_96ae5_9d7b57af_orig

Оригинал в полном размере здесь:

https://img-fotki.yandex.ru/get/6419/119305193.b/0_96ae5_9d7b57af_orig

Фотоальбом с этой и другими фотками здесь: http://fotki.yandex.ru/users/bulochnikov-boris/

Которых там несколько тыяч.

В рамках проекта «Клуб читателей» газета ВЗГЛЯД представляет текст Константина Карамазова о том, почему Киев и Запад вновь призывают ополченцев из Донбасса к временному перемирию.

В течение последних дней информационное поле вокруг окруженной в Дебальцево группировки украинских карателей накалилось до предела. Так называемое западное мировое сообщество вдруг вспомнило, что в Донбассе живут мирные люди, которых почти год официальная Украина уничтожает из всевозможного тяжелого вооружения.

«Это «что-то» невозможно или опасно вывезти по воздуху, поэтому Украине так необходимо прекращение огня на три дня»

Результатом так неожиданно прорезавшегося здравого смысла стал призыв немедленно прекратить огонь и заключить перемирие – а теперь внимание – на три дня и только в районе Дебальцевского котла!

Предложения о прекращении огня стали поступать по нарастающей, первое пришло от генерал-майора ВСУ Розмазнина, затем то же самое заявление в лице своего руководителя сделала ОБСЕ, вслед за ней к перемирию призвала представитель ЕС по международной политике Могерини, завершил столь поразительный единодушный порыв генеральный секретарь ООН.

Странно, что все эти лица, целый год закрывающие глаза на зверства и беззаконие, творящиеся на Украине после произошедшего в феврале 2014 года государственного переворота, вдруг озаботились судьбой мирных жителей именно в районе Дебальцевского котла и только на три дня.

Но и это не все. В Киев прилетели глава Госдепартамента США Керри, канцлер ФРГ Меркель и президент Франции Олланд. А затем Меркель и Олланд летят в Москву. Примечательно, что Керри, курирующий Ближний Восток, вдруг вмешивается в юрисдикцию вице-президента США Байдена, являющегося реальным хозяином Украины.
.
.

ЗА ИНФО НЕ УВЕРЕНА, НО ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ, ЧТОБЫ ЭТО БЫЛО ПРАВДОЙ...



ВОТ ПОЧЕМУ МЕРКЕЛЬ С ОЛАНДОМ ПРИЛЕТЕЛИ В МОСКВУ НА ПЕРЕГОВОРЫ...

big



.
.

Из Дебальцевского котла вывезли натовских наёмников?



"По некоторым данным, в составе окруженной группировки карателей в Дебальцево около 25% личного состава (примерно 2200 человек) составляют военнослужащие НАТО и иностранные наемники. Именно этим определяется беспрецедентная дипломатическая активность лидеров Запада и прилет вчера в Москву лидеров Франции и Германии. Можно предположить, что среди военнослужащих НАТО есть:

1.Военнослужащие сил ССО (Сил специальных операций) США
2.Военнослужащие Авиадесантной службы Великобритании
3.Военнослужащие Иностранного французского легиона
5.Польские военнослужащие
4.Военнослужащие Израиля
5.Военнослужащие Хорватии
6. Остальные — иностранные наемники из многих стран.

Немцев, видимо, там не было — Меркель просто заставили полететь для прикрытия операции спасения натовских военных. Вчера около 700 военнослужащих НАТО под видом мирных жителей каратели хунты вывезли из котла... Вопрос лишь в том, на какие уступки пошел Запад в обмен на спасение от смерти 700 человек".
.
.

США и НАТО давно принимают военное членство в конфликте на Украине, и то, что они открыто сказали о намерении назначить вооружение Киеву, доказывает, что они проигрывают эту войну, пишет колумнист онлайн-журнала The Strategic Culture Foundation Финиан Каннингем.

По словам Каннингема, западные СМИ заявляют, что США и НАТО якобы находятся в нерешительности поставлять военную выручка Киеву или нет. Но все это жалкая болтовня, утверждает автор. Реальным объяснением их действий является то, что НАТО уже участвует в войне на Украине и проигрывает ее, поэтому вынуждена отправлять добавочную военную помощь, чтобы остановить поднимающиеся потери, отмечает он.

Идею, что Вашингтон и его союзники по НАТО Великобритания, данная страны Балтии и Польша только сейчас решили провести военную поддержку Киеву, Каннингем принято именует смехотворной. Они просто начали начинать понимать, что их гнусный заговор по Украине готов разрушиться о стену, пишет он.

Вашингтон пытается избавить, насколько это возможно, какой-либо разрушительный маневр по установлению контроля над Украиной, и в более длинном смысле над Россией, за счет увеличения военного присутствия, подчеркивает Каннингем.
.
.


10 самых распространенных стереотипов о Китае



Зачастую иностранцы, которые никогда не бывали в Китае, имеют очень смутное представление об этой стране. Недостаточная осведомленность о Поднебесной приводит к тому, что в нашем обществе на протяжении десятков лет культивируются одни и те же мифы, вера в которые не ослабевает и сегодня.

В попытке развеять ложные предрассудки, авторы блога Yoyo Chinese выбрали 10 самых распространенных стереотипов о Китае.

1. Каждый китаец — единственный ребенок в семье





Политика «одна семья — один ребенок» действует в Китае уже несколько десятилетий, и это правда, что у многих китайцев нет родных братьев и сестер. Однако далеко не все попадают под это правило.

Представителям национальных меньшинств всегда разрешалось иметь более одного ребенка. Кроме того, парам, в которых хотя бы один партнер являются единственными ребенком в семье, также давно разрешается заводить двух детей.

В последние годы китайские власти продолжают смягчать политику ограничения рождаемости.




2. В Китае все говорят на «китайском»



На Западе широко распространено заблуждение о том, что все граждане КНР говорят на едином «китайском» языке.

Однако до середины XX века жители разных частей Китая испытывали серьезные трудности при коммуникации друг с другом, так как в стране не существовало единых стандартизированных языковых норм и в каждом регионе существовал собственный диалект.

Только с приходом к власти Мао Цзэдуна и образованием КНР в стране была проведена реформа, которая ввела стандартизированный официальный язык — путунхуа (普通话, pǔtōnghuà; «общепринятый язык»). Путунхуа стал попыткой объединения китайцев, проживающих в различных частях страны и говорящих на собственных диалектах. За основу официального языка был взят пекинский диалект.

Тем не менее, региональные языковые различия сильны в Китае и сегодня. А если отъехать на несколько десятков километров от крупных городов, можно столкнуться с тем, что местные жители и вовсе не понимают путунхуа.




3. В Китае едят блюда «китайской» кухни



За пределами Китая широко известен такой бренд, как «китайская кухня», однако, на самом деле, такой кухни просто не существует.

Кулинарные традиции внутри Китая очень сильно различаются и, фактически, каждая из провинций имеет собственную традиционную кухню. Так, блюда из провинции Сычуань широко известны своей остротой, а синьцзянская кухня похожа на среднеазиатскую.

На Западе под «китайской кухней» обычно понимают традиционное блюда сычуаньской и хунаньской кухонь.

Хотя, конечно, все это не отменяет того, что существует ряд блюд, которые одинаково распространены почти во всем Китае.




4. Все население Китая одной национальности



Когда иностранцы говорят «китайцы», обычно они имеют в виду представителей народности «хань», которые составляют 92% населения КНР. Однако еще 8% населения Китая — это так называемые малочисленные народы — 少数民族 (shǎoshùmínzú). Несмотря на такое название, количество представителей «малых народов» превышает 100 миллионов человек. Всего в Китае насчитывается 55 национальных меньшинств (официально). Самые крупные из них — чжуаны, хуэйцы, манчжуры и уйгуры.




5. Китайские школьники учатся лучше всех в мире



Ежегодно, когда публикуются результаты тестов международной программы по оценке образовательных достижений учащихся (PISA), мировые СМИ пестрят заявлениями о том, как хороша китайская система образования. Шанхайские школьники из года в

Несомненно, в Китае много одаренных школьников, однако это еще не значит, что китайцы умнее всех в мире. Для прохождения тестов PISA в Шанхае отбираются лучшие ученики, поэтому такие тесты никак не отражают общее положение дел.

Подобные тесты проводятся еще в 9 китайских городах, однако их результаты не публикуются, это наводит на мысли о том, что результаты тестов в этих городах не ошеломляют высокими баллами.




6. Китайцы нерелигиозны



Несмотря на то, что КНР — светское государство, а КПК пропагандирует атеизм, современный Китай нельзя назвать государством, где нет религиозных людей.

Например, в Китае проживают около 70 миллионов христиан (больше чем в Великобритании и Франции вместе взятых), а также миллионы последователей других религий. Традиции буддизма, даосизма и конфуцианства очень сильны в стране и сегодня. Представители малых народов сохраняют и продолжают религиозные традиции своих предков.

Вера китайцев в сверхъестественные силы с веками не ослабевает и по сей день продолжает оказывать значительное влияние на общество.




7. В Китае за всем следит правительство



Многие иностранцы, приезжая в Китая впервые ожидают увидеть настоящее полицейское государство, где все контролируется партией. Однако очень быстро все понимают, что такие представления далеки от реальности.

Да, здесь так же как и во всем мире на каждом углу висят камеры, но, например, акции протеста в Китае — обычное дело (их легальность зависит лишь от того, против чего направлен протест), а обычные китайские обыватели обладают почти тем же набором прав и свобод, что и граждане западных государств.

Надзор за такими правонарушениями, как продажа алкоголя несовершеннолетним или несоблюдение правил дорожного движения, как правило очень слабый. А партия никак не вмешивается в разбирательства тех дел, которые напрямую не связаны с властью.

По сравнению со многими странами мира, например с Сингапуром, где запрещена жевательная резинка, Китай — очень демократичное государство.




8. Китайская цивилизация — самая древняя в мире



Заявления о том, что история китайской культуры насчитывает уже более 5 тысяч лет можно часто услышать от китайцев, когда их общество или образ жизни подвергаются критике.

Однако, на самом деле, нет никаких доказательств того, что возраст китайской культуры действительно составляет уже 5 тысяч лет.

По преданию, первый император Китая — Хуан-ди правил страной около 2700 года до нашей эры. На мифе о его существовании и основаны утверждения о таком возрасте китайской цивилизации. Но достоверных подтверждений этому до сих пор не найдено.

Стоит отметить, что заявления о такой древности китайской культуры не были распространены до начала 1990-х годов, когда подобные утверждения стали появляться в официальных речах лидеров КНР, по-видимому, желавших поставить китайскую цивилизацию в один ряд с древнегреческой и древнеегипетской.




9. Китай — коммунистическое государство



Компартия Китая действительно является ядром политической системы КНР — страной управляет ее председатель, однако современный Китай вряд ли можно назвать коммунистическим.

Помимо КПК, в КНР официально действуют еще 8 политических партий, в том числе Гоминьдан — старейшая политическая партия Китая, а также такие как Лига демократической автономии Тайваня.

Кроме того, в Китае действует рыночная экономика, а китайское общество — это общество потребления. Да и не обязательно быть политологом, чтобы понять, что страна, где в любом крупном городе представлен весь ассортимент американского фастфуда — от McDonald's до Starbucks, а в супермаркетах продают 4 вида импортного голубого сыра, не является коммунистической.




10. Китайцы работают эффективно, потому что им не приходится сталкиваться с препятствиями демократии



На Западе часто можно услышать заявления о том, что Китай достигает таких успехов в экономике, развитии инфраструктуры, науке и других сферах благодаря тому, что китайцам не приходится иметь дело с проблемами, которые могут существовать только при демократии. Например, им не приходится бороться с общественным мнением. Вместо этого у них есть власть и деньги, поэтому они просто берут и делают, то, что должно быть сделано — запускают луноходы, создают мощнейшие суперкомпьютеры, строят самые высокоскоростные железные дороги.

Тем не менее, утверждения о том, что китайцы работают эффективнее, чем представители Запада, абсурдны, потому что в большинстве случаев верно будет обратное.

Китай — это все еще развивающееся государство, отстающее от мировых лидеров по многим параметрам. Большие успехи не отменяют того, что Китай терпит множество неудач. Подтверждение тому — это аварии на промышленных предприятиях, разрушение только что построенных магистралей, города-призраки и так далее.

Но Китай не стоит на месте, его развитие идет по всем направлениям, а это значит, что в будущем подобные утверждения возможно и станут правдивыми.

По материалам сайта

Latest Month

November 2019
S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner