October 22nd, 2012

О проблемах замены устаревших самолётов новыми в ВВС США.

Взято отсюда: Крылья коротки 

Это про истребительную авиацию США.

 

«Автор Василий Сычёв:

ВВС США столкнулись с дефицитом боевых самолётов, который в ближайшие несколько лет только увеличится. Отчасти тому виной - затянувшаяся программа создания истребителя F-35, серийные поставки которого постоянно откладываются, совпадая со списанием со службы уже устаревших самолётов. Выход из создавшегося положения может быть только один - покупка дополнительного количества истребителей, однако военные на это не согласны из-за необходимости сокращать расходы.

 

Серьезная нехватка

Согласно прогнозу ВВС США, в ближайшие 15 лет число истребителей на вооружении страны опустится на десять процентов ниже минимально допустимого предела в две тысячи единиц. Военные полагают, что именно две тысячи боевых самолётов позволят США обеспечивать безопасность страны и вести успешные военные операции за границей. Более точно цифры выглядят так: дефицит истребителей на вооружении США к 2024 году составит 185 единиц, а к 2026 году может превысить 200 единиц.

Следует отметить, что ВВС значительно скорректировали пессимистичный прогноз. В середине 2010 года считалось, что к 2024 году дефицит боевых самолётов составит 800 единиц. В значительной степени корректировка прогноза связана с довольно рискованной политикой военно-воздушных сил по продлению сроков службы истребителей F-15 и F-16. Средний срок службы каждого из этих самолётов уже составляет около 20 лет, при этом они прошли через несколько программ модернизации.

Первые признаки дефицита ВВС ощутили ещё в прошлом году. Так, если в середине 2010 года на вооружении США стояли 2076 истребителей - 1260 F-16, 650 F-15 и 166 F-22, то уже к концу года эта цифра опустилась до 1830. Всего в конце 2010 года ВВС списали 246 боевых самолётов: 129 F-16 и 117 F-15. Таким образом, дефицит боевых самолётов составил 170 единиц и уже вплотную приблизился к прогнозной оценке. По всей видимости, в течение долгих лет этот показатель так и будет колебаться на отметке 170-180 единиц.

В текущем году дефицит несколько сократится, поскольку военные должны получить оставшуюся часть из 187 заказанных истребителей пятого поколения F-22. Спасти положение, пожалуй, мог бы перспективный истребитель F-35 Lightning II, созданием которого занимается компания Lockheed Martin, однако этот самолёт сейчас настолько перегружен массой неполадок и дефектов, что его серийная поставка в обозримом будущем остаётся под вопросом. США уже неоднократно переносили сроки принятия на вооружение этого самолёта. Изначально планировалось, что F-35, разработка которого началась в 1996 году, начнёт поступать в войска в 2012 году. Позже этот срок передвинули на 2014 год, а сейчас, согласно прогнозам Пентагона и ВВС США, первые самолёты поступят на службу не раньше апреля 2016 года. Причём и эта дата вызывает серьёзные сомнения.

В середине января 2011 года Управление эксплуатационных испытаний и оценки (DOTE) министерства обороны США обнародовало отчёт о технических недостатках F-35, которые необходимо исправить до завершения проекта, то есть до 2016 года. В частности, при испытании вариантов истребителя с обычным взлётом (F-35A CTOL) и с укороченным взлётом и вертикальной посадкой (F-35B STOVL) были отмечены "срыв потока с крыла при околозвуковом полете и большее, чем ожидалось, боковое скольжение на средних углах атаки". Получается, что Lockheed Martin придётся заново пересмотреть конструкцию самолёта, чтобы поправить его аэродинамику.

Документ также указывает на то, что некоторые из компонентов истребителя оказались менее надёжными, чем было оговорено в технической документации. Чего стоит, например, одно только растрескивание некоторых конструкций корпуса самолёта после нескольких вертикальных посадок. Lockheed Martin утверждает, что провела перепроектирование некоторых деталей, чтобы устранить этот недостаток в самое ближайшее время. Но и помимо него остаётся ещё масса неполадок.

Так, двигатель Pratt & Whitney F135 для F-35 оказался не способен работать стабильно в режиме форсажа и выходить на полную тягу при задействовании форсажной камеры. В испытаниях все варианты F-35 уже преодолевали звуковой барьер в режиме форсажа, но эта неполадка все равно свидетельствует о том, что некоторые возможности самолёта пока ограничены. DOTE также обнаружила дефекты в работе нашлемных информационных дисплеев пилота, программного обеспечения, некоторых сенсоров и бортовой системы генерирования инертных газов (OBIGGS). Последняя отвечает за заполнение пустеющих топливных баков нейтральными газами для предотвращения пожара или взрыва. Lockheed Martin намерена выпускать три варианта перспективного истребителя Lightning II - F-35A CTOL, F-35B STOVL и F-35C CV (палубная версия). В покупке этих истребителей заинтересованы ВВС, Морская пехота и ВМС США соответственно. В общей сложности, на вооружение США планируется принять 2473 таких самолёта, из которых 1763 предназначаются ВВС. Планируется, что начиная с 2016 года F-35 в составе военно-воздушных сил будет замещать F-16, а с 2028-го - штурмовики A-10.

Общая стоимость программы разработки F-35, включая покупку готовых истребителей, уже благополучно приблизилась к отметке в 360 миллиардов долларов - это один из самых дорогих оборонных проектов США за всю историю страны.

Между тем, прогноз ВВС США по дефициту истребителей может оказаться более чем оптимистичным. Ведь он учитывает не только продление сроков службы большинства F-15 и F-16 и поступление на вооружение оставшихся 21 F-22, но ежегодную закупку 80 F-35A начиная с 2016 года. В Пентагоне на эти планы смотрят скептически и не называют точных объёмов возможной закупки самолётов. Военное ведомство уверено, что в 2016 году Lockheed Martin не удастся выйти на полномасштабное серийное производство. Об этом, в частности, 18 января 2011 года заявил госсекретарь ВВС США Майкл Донли.

Поиск выхода Очевидно, существует два способа разрешения сложившейся ситуации: покупка новых самолётов или продление сроков службы старых. ВВС США избрали второй вариант. В 2009-2010 году военно-воздушные силы планировали провести ограниченную закупку новых F-16, чтобы компенсировать в будущем вероятный дефицит боевых самолётов. Однако от этой идеи руководство ВВС отказалось, объявив, что продление срока службы уже принятых на вооружение самолётов обойдётся военному бюджету на 80-85 процентов дешевле.

Такое заявление стало особенно актуальным в условиях политики правительства США и Пентагона, направленной на значительное сокращение военных расходов. Начиная с 2012 года военное ведомство намерено в течение пяти лет сократить расходы на 90-100 миллиардов долларов. В ближайший же год траты продолжат расти - если на 2011 год военный бюджет США определён на уровне 549 миллиардов долларов (не считая военных операций за рубежом), то на 2012 год Пентагон запланировал траты в размере 553 миллиарда.

В проект военного бюджета на 2012 финансовый год министерство обороны США намерено включить расходы на продление сроков службы истребителей F-15 и F-16, на покупку новых компонентов для них, а также на разработку нового дальнего бомбардировщика, который придёт на смену устаревшим B-1B и B-52. Точная сумма трат на эти статьи пока неизвестна, но, по словам Донли, Пентагону уже удалось зарезервировать 34 миллиарда долларов, освободившихся за счёт отказа от ряда оборонных проектов в пользу более приоритетных. Приоритетными, очевидно, и станут F-15, F-16 и F-35. Продление сроков службы F-16 хотя и будет дешевле покупки новых самолётов, но все равно влетит военным в копеечку. По оценке генерал-лейтенанта ВВС США Филипа Бридлава, занимавшего в 2010 году пост заместителя командующего военно-воздушными силами, модернизация и продление сроков службы 300 F-16 будет стоить 2,9 миллиарда долларов, или по 9,7 миллиона за самолёта.

В модернизацию будут входить установка на истребители радаров с активной фазированной антенной решёткой, цифровых систем связи, новой авионики и усовершенствованных элементов конструкции. Сколько именно самолётов будет модернизировано, пока неизвестно. В настоящее время ВВС США проводят испытания F-15 и F-16 на усталостный ресурс - самолёты подвергаются интенсивным нагрузкам, которые эквивалентны 24 тысячам часов полётов. Только после этих испытаний военные получат сведения об остаточном ресурсе истребителей и рекомендации по ремонту и модернизации. Исходя из этих данных и будет принято решение о количестве самолётов, срок службы которых будет продлён. По предварительной оценке, через программу пройдут 1021 F-16.

Как ожидается, программа модернизации F-15 будет во многом совпадать с F-16 - самолёты получат радары с АФАР, новые элементы корпуса, бортовое радио-электронное оборудование и так далее. ВВС США вообще отводят F-15 роль "загонщиков". После модернизации эти самолёты планируется объединить в эскадрильи с F-22. При совместных полётах модернизированные F-15 смогут захватывать цели на больших расстояниях и передавать информацию о них F-22. При этом малозаметные F-22 будут действовать в режиме радиомолчания, выступая в качестве элемента неожиданности для противника.

Между тем, в США все чаще звучат призывы увеличить заказ на истребители F-22. Первым в этом ключе высказался бывший госсекретарь ВВС США Майкл Уинн, смещённый с должности в 2008 году. Он рекомендовал Конгрессу не останавливать производство F-22 и закупить ещё 75 таких самолётов вдобавок к уже заказанным 187. По мнению Уинна, покупка новых самолётов поможет справиться с дефицитом истребителей в ВВС США, который будет вызван затянувшейся разработкой F-35.

По словам Уинна, ссылающегося на подсчёты исследовательского центра RAND, возобновление производства F-22 в больших количествах позволит покупать эти самолёты по 173 миллиона долларов за штуку. В том случае, если производство будет вестись в сжатые сроки - 75 самолётов за пять лет - стоимость одного самолёта может снизиться до 139 миллионов долларов. Средства на покупку истребителей Уинн предложил взять из фонда, зарезервированного на разработку боевого самолёта шестого поколения, "который ещё много лет не поступит на вооружение". В январе 2011 года покупку дополнительных самолётов поддержал американский военный аналитик, доктор философии Лексингтонского института Дэниэл Гур. По его мнению, отказавшись от дальнейшей закупки истребителей пятого поколения, правительство и Пентагон подвергают серьёзному риску безопасность США. Особенно в условиях крепнущей военной мощи Китая, недавно испытавшего прототип собственного истребителя пятого поколения J-20.

Определённую опасность для США, по мнению Гура, также может представлять совместная российско-индийская программа разработки истребителя пятого поколения на основе Т-50 (ПАК ФА). Главное же место в числе угроз безопасности США аналитик все же отвёл Китаю, который занимается массовым производством боевых самолётов третьего и четвёртого поколения.

"В конечном итоге, война всегда была игрой, основанной на числах", - отметил Гур, пояснив, что в военных конфликтах решающую роль играет не столько "продвинутость" военной техники, сколько её количество. "Будущее военной мощи США станет ещё более мрачным после запуска J-20 в серию", - подытожил Гур, впрочем, не уточнив, какое именно количество F-22 ВВС необходимо закупить, чтобы гарантировать безопасность страны.

Говоря о возможных способах борьбы с дефицитом истребителей, не следует забывать и о крупнейшем в США кладбище военных самолётов AMARG, приписанном к авиабазе ВВС Девис-Монтен. AMARG - своего рода хранилище списанных с вооружения самолётов, как полуразрушенных, так и способных ещё совершать полёты. На кладбище хранятся свыше 4,4 тысячи летательных аппаратов, включая пресловутые F-15 и F-16. Заметная часть этих истребителей находится на краткосрочной и долгосрочной консервации - они считаются потенциально боеспособными и могут быть возвращены в строй в случае экстренной необходимости.

 

Только такая необходимость в обозримом будущем появится вряд ли - ВВС США, даже с учётом дефицита истребителей, ещё долгое время будут оставаться крупнейшими военно-воздушными силами в мире».                                                                                                                                                                                           

 

Пояснения: самолёт F-35 замыслен как дешёвая альтернатива самолёту F-22. Который хотя и считается самым лучшим самолётом мира (В рекламных проспектах оружейных фирм США) но очень дорог. По соотношению цена/качество он не устраивает Пентагон. И прошли сведения, что МО США «временно» отказалось от закупок этих самолётов.

Ибо вопрос стоит не так: какой самолёт лучше? А так: что эффективнее один F-22 или с десяток более ранних F-16 за одну и ту же цену?

Пентагон захотел поправить соотношение цена/качество путём создания более дешёвой альтернативы  F-22 - созданием F-35. Удешевить предполагалось за счёт оставления на самолёте всего одного двигателя из двух (что крайне опасно: пилоты не любят самолёты с одним двигателем. Двигатель истребителя не слишком надёжный агрегат. А аэродинамическое качество истребителей не высоко. И устойчивость истребителя минимальна. Устойчивостью в полёте пожертвовали ради манёвренности.) Поэтому в случае отказа единственного двигателя самолёт почти колом втыкается в землю. Спросите у пилотов: какое это удовольствие: катапультироваться из стратосферы и приводниться на покрытую ледяным «салом» поверхность Берингова моря?

И ещё способ удешевления – сделать на единой основе множество модификаций машины для всех нужд. От самолёта разведчика до аппарата вертикального взлёта и посадки. Что технически всегда непросто. (Вспомните нашу «Булаву». Тоже конструируют единую ракету для наземного и подводного старта).

На этом же пока амерские оружейники и споткнулись. Реально при попытке создать универсальную оружейную систему удешевления не получается. Может, в производстве и получится некоторое удешевление, но затраты на НИОКР это удешевление с лихвой компенсируют. Это ещё не оценивая потери времени на НИОКР.

Теперь у амеров из новых авиасистем есть только F-22, не проходящий по критерию цена/качество и нелетающий F-35. Который уже устареет к моменту доведения его до ума и постановки на вооружение. И более древние F- 15 и F-16, стремительно дорабатывающие свой ресурс.

 

Более подробно я писал об военной авиации США в статьях:

 

Сравнение F-35 c российским самолётами 4-го поколения.

Про истребители пятого поколения. Наши и не наши.

Про клубнику, редиску и F-22 Raptor.

В тэге Оружие

 

Вести из Ставрополья.

В Ставрополье всё больше станиц превращается в аулы. Русские казаки уезжают. Пока почти добровольно.

При преступлениях с участием казаков и кавказцев на Ставрополье кавказцам чаще всего дают условные сроки, а казакам немалые реальные.

Век назад подобное “правосудие” практиковалось в южных штатах США. Там белым давали минимальные сроки и только при наличии самых бесспорных доказательств преступления. Негров же сажали на максимальные сроки при самых сомнительных свидетельствах.

И самозахваты земель горцами и самострой на захваченных землях в судах годами всё рассматривается и рассматриваются. И всё никак не рассмотрят. Пока все сроки давности не пройдут.

Интересно, в Краснодарском крае, где губернатором русский и местный Ткачёв то же самое или малость полегче? Краснодарский край всё таки не входит в северокавказский федеральный округ с Хлопониным во главе?

Медведев в порыве нанореформаторства много чего наколбасил. Но его переводы часов и наночубайсы  с прочими абызовыми в открытых правительствах это мелочь по сравнению с его главной диверсией против русских: присоединения Ставрополья к Кавказу. И назначение на округ чуждого местному населению Хлопонина. Все помнят, что случилось с терскими и гребенскими казачеством за последние полвека после присоединения их земель к Чечне и отдачи во власть чеченским административным и “правоохранительным” органам.

Кавказцев мало и они этнически раздроблены. Поэтому опасности в целом для России и русских они не представляют. Если в порядке борьбы с перенаселением Кавказа они более или менее равномерно рассредоточатся по России. Чтобы они везде оставались меньшинством. На Камчатке много кавказцев (И среднеазиатов тоже). Но ведут себя тихо. Работают, как и все. И даже лучше. Про хиджабы в школах не заикаются. Земли не захватывают. Русских не выживают. Постепенно ассимилируются через смешанные браки.

                                                             * * *

Всё таки еврей, дорвавшись до власти, всегда будет назначать на должность только еврея. И в межнациональных конфликтах еврей всегда будет на стороне любых меньшинств против русского населения. Даже во вред самим евреям в стратегическом плане. (Давно известна пламенная любовь салафитов - они же ваххабиты - к евреям).

Это вбито в подсознание любого настоящего еврея на уровне спинно-мозговых рефлексов.

Это я про Медведева и его назначенца Хлопонина.

Из Медведки опять нутро попёрло...

Ох и не благодарная это работа, избавлять население от вредных привычек!

Это я про очередную Медвежью инициативу о запрете курения.
При Горби уже боролись с курением. Кончилось бунтами населения. И с пьянством боролись. Целых два раза в нашей истории. Оба раза кончились революциями: в 1917 и 1992 годах.

Медведке от его инициатив никакой пользы окромя вреда не будет. Не оценит народ такую заботу о нём. Население, поражённое вредными привычками, свои привычки, пусть и вредные, любит больше, чем полезного для здоровья народа Медведку.

Теперь курильщики будут ездить за пачкой сигарет в гипермаркеты. Пробки на дорогах создавать. А то их и без этого мало. В магазинах шаговой доступности, которые ещё не закрыли Собянин с Лужковым сигареты то продавать запретят!

Единственные, кто будет довольны инициативой, это владельцы ретейловых сетей и крышующие их чинари в местных органах власти.

А курить всё равно не бросят. Если только лет за 20-30 новое поколение. Если эта медведкина инициатива столько проживёт.

Мало того, так Медведка ещё дразнится на русский (и не только) народ России. Отсталым называет. Потому что курит народ. (Хотя и не весь.) Медведка новый критерий отсталости страны выдумал: если население курит, значит страна отсталая. Типа Зимбабве. А Медведка установил, в России курят больше всех. (Врёт, кстати. Не больше всех. Есть где и поболее курят).

Ну точно еврей в Медведке проснулся. Прогрессор, блин!

Житель Франции и России пишет.

Отсюда: Ша!

"Во Франции вроде не принято перекрывать улицы для своих Набобов. Но зато френчи повадились гасить интернет. Как только на Юг приедут или Сарко, или вот теперь Оланд (Президент) с Вальсом (Министр МВД) , так выход в Сеть становится проблемой.

В Ницце, Каннах, Антибах еще туда-сюда, но там, где и в обычные-то дни связь дышит на ладан, теперь и вовсе сущее мучение. Ни билеты купить, ни почту просмотреть.

Короче, я бы предпочел в Кутузовской пробке поторчать, чем вечерять с лучиной в Мужане."

evrosaid wrote:
А какой им смысл интернет-то гасить?
oleg_nasobin wrote:
Не
знаю. Всегда гасят.
stavolta wrote:
вероятно, чтобы возможные терросты не координировались через твиттеры и т.п.

Кого пугать то?

Отсюда: Зверь, выходящий из бездны

"На днях разговаривал с одним молодым немцем российского происхождения, который в детстве в «лихие девяностые» был увезен родителями в Германию, но теперь по личным причинам решил вернуться в Россию. Русским языком Юрий владеет вполне хорошо.
Я спросил его, как проявляется в Германии ювенальная юстиция. И Юрий рассказал мне следующую историю: « У моего дяди двенадцатилетняя дочь. Попала она в плохую компанию и однажды пришла домой совершенно пьяная. Отец отлупил ее, причем достаточно умеренно. Но она тут же сообщила об этом в ювенальные органы, и они мгновенно прибежали. Доводы отца их совершенно не интересовали. И вот, с тех пор представители ювенальной опеки чуть ли не ежедневно приходят в дом к моему дяде и проверяют все, от клозета до платяного шкафа. А доченька лишь посмеивается, продолжает ходить на гулянки, продолжает выпивать, а отца, как только он пытается сделать ей внушение, начинает шантажировать ювенальной юстицией. Как только отец или мать пытаются ее лишь пожурить, она достает сотовый телефон и, нагло улыбаясь, начинает нажимать на кнопки. Дядя говорит, что чувствует себя как в настоящем концлагере с дочерью-надсмотрщицей». Вот такая безотрадная картина немецкой жизни. Дети нынче бывают очень смышленые, если не сказать лукавые, и можно представить, в каком страхе они держат своих родителей и близких".

А я бы страха не испытывал. Пусть такая дочурка в страхе живёт, что её в детдом заберут. По мне так пусть забирают.