December 30th, 2010

Энергетический коллапс. Погода опять виновата?

Реформированная Чубайсом энергетика вместо блестящих результатов, достигнутых в рыночных условиях под руководством эффективных менеджёров и не менее эффективных собственников опять оказалась не готова к зиме.

Что надо было сделать, чтобы не было обрывов проводов из-за налипания мокрого снега и льда?

Рецепт известен уже 100 лет как. На Камчатке, где налипание обычное явление, такая система внедрена 50 лет назад и успешно действует.

Называется она плавка гололёда путём понижения напряжения. На высоковольтных ЛЭП напряжение несколько снижается. В результате ток увеличивается при равной мощности. (Не надо умничать про закон Ома. Я его знаю. В сетях действуют другие законы. В частности волновые. И мощность передаётся не только активная, но и реактивная.) Провода греются и гололёд не образуется.  На низковольтных линиях, ведущих к потребителю, напряжение поддерживается повышающими подстанциями 220/380 вольт и потребитель не страдает.

Системы плавки гололёда несложны и стоят относительно не дорого. Но, эффективные собственники на то и эффективные, чтобы экономить каждую копейку. Себе на бонус. Вот и сэкономили. Или не установили, или демонтировали для пущей экономики. А зачем системы плавки гололёда? Ледяного дождя уже лет 15 не было.

 

Ещё провода в центральной России рвутся от падения на них обледеневших деревьев.

А что, просеки вдоль ЛЭП уже не расчищаются от деревьев? Сэкономили эффективные собственники и на этом? А ведь в нормативах было заложено...

В Петропавловске все фонарные столбы запитываются подземными кабелями. На фонарных столбах проводов нет. Обледеневать и рваться нечему.  Это чтобы в городе было светло по ночам и деревья не падали на провода.

Но раскошелить на это эффективных невозможно. Этак и на Куршавель не хватит. Без государственных дотаций на это государственное дело ну никак!

И чтобы на попил хватило!

Кстати, о Куршавеле: из-за обрыва проводов обесточились аэропорты. Что привело к транспортному коллапсу. Не все попали в Куршавель. Про Грызлова слышал - попал. А больше не про кого.

В советские времена аэропорты все были снабжены автономными дизель-генераторами. Но в аэропортах тоже есть свои эффективные собственники, не хуже Чубайса. Нахера им тратиться на содержание и поддержание в готовности дизелей, когда обрывы проводов случаются раз в 20 лет?

 

Как известно, инфраструктура, такая, как аэропорты, дороги и энергетика в принципе неконкурентная область. Поэтому наиболее эффективная собственность в инфраструктурных отраслях – государственная. Но тогда как же нищему чинарю стать эффективным собственником? Что, так до пенсии и жить на одни взятки?