August 19th, 2009

Про гибель воздушных асов и воинскую дисциплину.

Перед последним салоном МАКС столкнулись два СУ. Один из асов погиб при столкновении. По последним данным, столкновение произошло при попытке одной машины встать в строй при выходе из облака. Что то недоучёл пилот.

Если кто помнит, то это уже вторая гибель из-за тумана асов на СУ. Первая была во Вьетнаме в начале 90х годов. И тоже с «Русскими витязями» (или тогда группа по другому называлась? Но не суть важно.)

Тогда группа воздушных акробатов после салона в Малайзии сопровождала в строю наш бомбардировщик при перелёте домой. И в тумане часть эскорта ударилась о гору. Все, кто был справа от бомбардировщика и сам бомбардировщик пролетели мимо горы, а все, кто был слева ударились о склон.

Тогда тоже было много всхлипов и недоумений: как могли ТАКИЕ асы так глупо стукнуться о гору?

И тоже кивали на технику и общий упадок.

И только один генерал в телевизоре сказал, что наши прославленные асы за показушной акробатикой в чистом небе над авиасалонами разучились летать в реальных условиях. Вот и столкнулись в тумане с естественным препятствием.

Сейчас произошло нечто, на мой взгляд, похожее. Только препятствием, вынырнувшем из тумана, оказался самолёт соседа по группе.

А то, что кивают на технику, так это обычное дело в авиации при разборе аварии. Выясняют, кто виноват. Вернее, кто НЕ виноват. В претендентах на НЕ виноватость при любой аварии всегда ходят завод-изготовитель, ремонтные подразделения авиационной части и сами пилоты. Если виноват один, то другие не виноваты. Вот и валят друг на друга.

Поэтому СМИ может получить интервью с любой версией аварии. С виной хоть на технику, хоть на персонал. Смотря кого интервьюировать. Вот на что нельзя валить, так это на «старую» технику. Планер и шасси летают по 50 лет. Безо всякого износа. А всё остальное в самолёте регулярно заменяется в соответствии с регламентом. Если не заменили вовремя, то вот вам и виновный.

Хотя кто то в погонах из телеящика всё таки выдвинул неконкретную версию про устаревшую технику. Очень удобно. Самолёт, дескать старый! (это Су последних модификаций то?!) Кто виноват? Авиапром и президент с премьером. Не изготовили к МАКСу новую машину и денег не дали.

 А мы все здесь ни при чём.

Вот только кто разрешил людям в погонах общаться с прессой? Тем более до окончания работы комиссии. Совсем персонал распустили! Прессу уже привлекают для доказательства своей невиновности!

В связи с этим вспомнился мне репортаж про чилийскую армию. Точнее, жандармерию. Корреспондент докапывался до полковника, чтобы он дал интервью. На что полковник всегда отвечал: «В жандармерии публично высказываться имеет право только генерал такой то. Командир корпуса жандармов!»

И ещё: «Нет, я имею своё мнение по вашим вопросам. Но согласно конституции и воинским уставам публично высказываться имеет право только командир корпуса жандармов генерал такой то. Вот к нему и обратитесь!»

И так пока журналюга не отстал.

Солдату любого ранга не положено иметь свой мнение. (По крайней мере, публично озвучивать его). За него фюрер думает. Хочешь поговорить из телеящика – подай в отставку и болтай сколько хочешь. Когда срок секретности истечёт.

А иначе – под трибунал!

Такой порядок в любой порядочной армии.

    Не пора ли и в наши уставы соответствующее положение внести? При СССР в этом не было необходимости. Не было "свободной прессы" и продажных журналюг. Печатали только то, что надо. А теперь пора уставы подкорректировать в соответствии с обстановкой.